Suez Canal Authority (SCA) har fått en formell rettskjennelse om å beslaglegge det gigantiske containerskipet «Ever Given» som «ikke klarte å betale mer enn 900 millioner dollar».

Selv skipet og lasten er «spist», og mannskapet kan ikke forlate skipet i denne perioden.

Følgende er beskrivelsen av Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping oppfordrer aktivt alle parter til å komme til en forliksavtale for å lette tidlig løslatelse av beslaget av fartøyet, og studerer muligheten for separat håndtering av lasten.

Den britiske P&I Club uttrykte skuffelse over arrestasjonen av skipet av den egyptiske regjeringen.

Foreningen uttalte også at SCA ikke ga detaljerte begrunnelser for dette enorme kravet, inkludert et "redningsbonus"-krav på USD 300 millioner og et "omdømmetap"-krav på USD 300 millioner.

«Da grunnstøtingen skjedde, var skipet i full drift, dets maskineri og/eller utstyr hadde ingen defekter, og den kompetente og profesjonelle kapteinen og mannskapet var alene ansvarlig.

I samsvar med navigasjonsreglene for Suezkanalen ble navigasjonen utført under tilsyn av to SCA-piloter.”

American Bureau of Shipping (ABS) fullførte inspeksjonen av skipet 4. april 2021 og utstedte det relevante sertifikatet som tillater at skipet kan flyttes fra Great Bitter Lake til Port Said, hvor det vil gjennomgå ny inspeksjon og deretter fullføre sin reise til Rotterdam.

"Vår prioritet er å løse dette kravet rettferdig og raskt for å sikre at fartøyet og lasten slippes, og enda viktigere, de 25 besetningsmedlemmene om bord er fortsatt om bord."

I tillegg er den utsatte prisøkningen på Panamakanalen en av få gode nyheter i nær fremtid.

13. april ga Panama Canal Authority en kunngjøring om at transittreservasjonsgebyrene og auksjonsautomatavgiften (auction slots fee) som opprinnelig var planlagt å økes i dag (15. april) vil bli utsatt til Implementert 1. juni.

Når det gjelder utsettelse av gebyrjusteringen, forklarte Panama Canal Authority at dette kan gi rederier mer tid til å håndtere gebyrjusteringen.

Tidligere har International Chamber of Shipping (ICS), Asian Shipowners Association (ASA) og European Community Shipowners Association (ECSA) i fellesskap utstedt et brev 17. mars der de uttrykte bekymring for økningen i bompenger.

Han påpekte også at den effektive tiden 15. april er for stram, og shippingnæringen kan ikke gjøre rettidige justeringer.