I løpet av de siste månedene, på grunn av den ujevne globale økonomiske oppgangen, den kraftige oppgangen etter epidemien i mange deler av verden, og ankomsten av tradisjonell transportsesong som jul og nyttår, har mange europeiske og amerikanske havner blitt overbelastet, men mange kinesiske havner har ekstrem mangel på containere.

I dette tilfellet begynte en rekke store rederier å innføre trengselstillegg, høysesongtillegg, avgifter for containere og andre tilleggsavgifter. Speditørene legger et stadig større press på fraktratene.

Ifølge de nyeste dataene er Kinas eksportmarked for containertransport fortsatt stabilt, og transportetterspørselen er fortsatt stabil etter den ytterligere økningen i fraktratene på europeiske og middelhavsruter forrige uke.

De fleste rutene har høyere fraktrater, noe som driver den sammensatte indeksen opp.

De største økningene var 196,8 % i Nord-Europa, 209,2 % i Middelhavet, 161,6 % i det vestlige USA og 78,2 % i det østlige USA.

Ratene i Sørøst-Asia, den mest hyperbolske regionen, steg med svimlende 390,5 %.

I tillegg har mange bransjefolk sagt at toppen av fraktratene ikke vil stoppe her, og at den sterke etterspørselen etter containere forventes å fortsette til første kvartal neste år.

For tiden har en rekke rederier varslet om prisøkning for 2021: prisøkningsvarselet flyr overalt og hopper over havnen for å slutte å seile skikkelig slitent.

Handelsdepartementet sendte ut en melding for å støtte containerbedrifter i å utvide produksjonskapasiteten

Nylig, på handelsdepartementets ordinære pressekonferanse, påpekte Gao Feng at mange land i verden står overfor lignende problemer på grunn av COVID-19-epidemien angående spørsmålet om utenrikshandelslogistikk:

Misforholdet mellom tilbud og etterspørsel etter transportkapasitet er den direkte årsaken til økningen i fraktrater, og faktorer som dårlig omsetning av containere presser indirekte opp fraktkostnadene og reduserer logistikkeffektiviteten.

Gaofeng sa at han ville samarbeide med relevante avdelinger for å fortsette å presse på for mer fraktkapasitet basert på tidligere arbeid, støtte for å fremskynde retur av containere og forbedre driftseffektiviteten.

Vi vil støtte containerprodusenter i å utvide produksjonskapasiteten, og styrke markedstilsynet for å stabilisere markedsprisene og gi sterk logistisk støtte for en jevn utvikling av utenrikshandel.