De siste månedene, på grunn av den ujevne globale økonomiske oppgangen, det kraftige oppsvinget av epidemien i mange deler av verden, og ankomsten av tradisjonell transportsesong som jul og nyttår, har mange europeiske og amerikanske havner blitt overbelastet, men mange Kinesiske havner har ekstremt mangel på containere.

I dette tilfellet begynte en rekke store rederier å pålegge overbelastningstillegg, høysesongtillegg, mangel på containeravgifter og andre tilleggsgebyrer. Speditører legger mer og mer press på fraktratene.

I følge de siste dataene forblir Kinas eksportmarked for containertransport stabilt og transportetterspørselen forblir stabil etter den ytterligere økningen i fraktratene på europeiske og middelhavsruter forrige uke.

Det meste av rutemarkedet har høyere fraktrater, noe som driver opp den sammensatte indeksen.

De største økningene var 196,8 % i Nord-Europa, 209,2 % i Middelhavet, 161,6 % i det vestlige USA og 78,2 % i det østlige USA.

Prisene over hele Sørøst-Asia, den mest hyperbolske regionen, steg med svimlende 390,5 %.

I tillegg har mange industriinnsidere sagt at toppen av fraktrater ikke vil ende her, container sterk etterspørsel forventes å fortsette til første kvartal neste år.

For tiden har en rekke rederier utstedt prisøkningsvarselet for 2021: prisøkningsvarselet flyr over alt, hopper havnen for å slutte å seile veldig sliten.

Handelsdepartementet sendte ut en melding for å støtte containerbedrifter i å utvide produksjonskapasiteten

Nylig, på den vanlige pressekonferansen til handelsdepartementet, angående spørsmålet om utenrikshandelslogistikk, påpekte Gao Feng at mange land i verden står overfor lignende problemer på grunn av COVID-19-epidemien:

Misforholdet mellom tilbud og etterspørsel av transportkapasitet er den direkte årsaken til økningen i fraktratene, og faktorer som dårlig omsetning av containere presser indirekte opp fraktkostnadene og reduserer logistikkeffektiviteten.

Gaofeng sa at han ville samarbeide med relevante avdelinger for å fortsette å presse på for mer fraktkapasitet på grunnlag av tidligere arbeid, støtte for å fremskynde containerretur og forbedre operasjonell effektivitet.

Vi vil støtte containerprodusenter i å utvide produksjonskapasiteten, og styrke markedstilsyn for å stabilisere markedspriser og gi sterk logistikkstøtte for en jevn utvikling av utenrikshandelen.