Kostnadene for frakt fra Kina til Europa har femdoblet seg de siste månedene på grunn av trangt fraktplass. Påvirket av dette er Europas hjemmevarer, leker og andre industrier av forhandleres beholdning trangt. Leveringstidene for leverandørene fortsetter å øke til det høyeste nivået siden 1997 .

Spring Festival forverrer fraktflaskehalsene mellom Kina og Europa, og kostnadene stiger

Mens det kinesiske nyttåret er en etterlengtet begivenhet for det kinesiske folket, er det for europeerne en veldig "pine".

Ifølge Sverige å se på avisen nylig publiserte artikler, fordi Kinas produksjon av produkter under utbruddet ble varmt mottatt av det europeiske folket, også gjort mellom Kina og eu fraktkostnadene fortsetter å stige, ikke bare det, og selv containeren er nesten utslitt, og med vårfestivalen som kommer, er mange havner i Kina stengt, mange fraktselskaper har ingen container tilgjengelig.

Det er forstått at for å skaffe en container på minst 15 000 franc, 10 ganger dyrere enn den forrige prisen, på grunn av den hyppige frakten mellom Kina og Europa, har mange rederier også tjent store overskudd, men nå har det kinesiske nyttåret forverret flaskehals for frakt mellom Kina og Europa.

For øyeblikket er noen europeiske havner, inkludert Felixstowe, Rotterdam og Antwerpen, kansellert, noe som fører til opphopning av varer, fraktforsinkelser.

I tillegg, for Kina-Europas godstog må godsvenner også klø seg i hodet i nær fremtid, på grunn av det alvorlige etterslepet på havnestasjonen, fra klokken 18.00 den 18. februar til klokken 28.00, sendte alle stasjoner gjennom Horgos (grense) eksport av alle typer varer stoppes lasting.

Etter stansen kan oppfølgingsfortollingshastigheten bli påvirket, så selgere bør være forberedt.

Europa står overfor mangel og venter spent på «Made in China»

I fjor, ifølge relevante data viser, er kinesisk eksport av produkter en av de mest i verden, noe som fullt ut viser verdens etterspørsel etter "made in China" som utbruddet og økende, som møbler, leker og sykkel har blitt det populære produktet, på grunn av den kommende China Spring Festival, har mange europeiske industrier funnet litt forvirring.

En Freightos-undersøkelse av 900 små og mellomstore bedrifter fant at 77 prosent sto overfor forsyningsbegrensninger. IHS Markit-undersøkelsen viste at leveringstiden for leverandørene strekker seg til det høyeste nivået siden 1997. Forsyningskrisen har rammet produsenter over hele eurosonen så vel som forhandlere.

Kommisjonen sa at den hadde lagt merke til økningen i containerprisene på sjøruter. Prissvingninger kan være drevet av en rekke faktorer, som den europeiske siden undersøker.

Kina har erstattet USA i fjor som eu's største handelspartnere, noe som betyr at handelen mellom Kina og eu vil være tettere i fremtiden, den er basert på realitetene, kina-eu vil først undertegnes på slutten av investeringsavtalen, både eu og Kina, fremtid under handelsforhandlingene med USA har flere sjetonger.

For tiden fortsetter epidemien av CoviD-19 å spre seg over hele verden, og epidemien i Europa er fortsatt svært alvorlig. Derfor vil det være vanskelig for Europa å gjenoppta normal industriproduksjon på kort tid, noe som gjør det europeiske folket mer presserende behov for «Made in China», og de venter også spent på «Made in China» under vårfestivalen.

I løpet av det siste tiåret har det meste av Kinas eksport til Europa vært på vei oppover. Under epidemien har etterspørselen etter kinesiskproduserte produkter i Europa økt på grunn av fabrikkstans i de fleste deler av Europa.

Foreløpig vil store deler av Europa kjøpe mer fra Kina når det nye året begynner, og det er usannsynlig at økonomien vil komme seg fullt ut med det første.

I Nord-Amerika har overbelastningen økt og hardt vær har forverret seg

I følge Port of Los Angeles Signal-plattform ble 1 42 308 TEU last losset ved havnen denne uken, opp 88,91 prosent fra et år tidligere; Neste ukes prognose er 189 036 TEU, opp 340,19 % fra år til år; Neste uke var 165876TEU, opp 220,48 % fra år til år. Vi kan se varemengden den neste halve måneden.

Port of Long Beach i Los Angeles viser ingen tegn til lettelse, og problemene med overbelastning og container kan kanskje ikke løses på en stund. Sendere ser på alternative havner eller prøver å endre rekkefølgen på anløpet. Oakland og Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance har angivelig vært i avanserte samtaler med avsendere om nye ruter.

Bransjeinnsidere foreslår også "rapporter", i stedet for å fortsette å flom til Sør-California, i stedet for å sende varer til Port of Oakland, for å lette overbelastningsproblemet i havnene Los Angeles og Long Beach, med ankomsten av påske og sommer, ankomsten av import vil møte toppen, importører velger å sende varer til østkysten kan være et godt valg.

Havnen i Los Angeles skipsankeroppholdstid har nådd 8,0 dager, det er 22 skip som venter på kai

Nå har Oakland 10 båter som venter, Savannah har 16 båter som venter, sammenlignet med 10 båter i uken er også det dobbelte av trykket. Som ved andre nordamerikanske havner fortsetter økt liggetid for import på grunn av kraftig snøstorm og høyt tomlager å påvirke omsetningen kl. New York-terminaler. Jernbanetjenester har også blitt påvirket, med noen noder stengt.

Rederier har ikke latt stenen stå uvendt. CTCs første skip som betjener den nye Golden Gate Bridge ankom Oakland 12. februar; Wan Hai Shippings ruter over Stillehavet vil dobles til fire fra midten av mars. Transpacific-ruter planlegges også for Oakland og Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Forhåpentligvis vil disse ha en positiv innvirkning på dagens situasjon.

Amazon har blitt tvunget til midlertidig å stenge noen anlegg i åtte stater, inkludert Texas, på grunn av hardt vær, ifølge en talsmann for Amazon. I følge tilbakemeldingene fra logistikkleverandøren har mange FBA-varehus vært stengt, og det forventes at varene mottas til slutten av februar. Det er mer enn 70 varehus involvert. Følgende figur viser listen over delvis lukkede varehus.

Noen speditører sa at de populære Amazon-varehusene var midlertidig stengt eller lossevolumet ble redusert, og det meste av reservasjonsleveringen ble forsinket 1-3 uker, inkludert de populære varehusene som IND9 og FTW1. En selger sa at en tredjedel av oppføringene deres er utsolgt, og forsendelser sendt i slutten av desember har ikke vært i hyllene.

I følge National Retail Federation var importen i januar 2021 to til tre ganger høyere enn nivåene de siste årene.

"Hyllene er nå tomme, og for å legge til mørket må disse savnede produktene selges med rabatt," sa foreningen. marginer og er avgjørende for deres overlevelse.» Den forventer at containerimporten ved store amerikanske havner vil nå rekordnivåer denne sommeren.