Den 10. august avsluttet engrosprisen på bensin og diesel i Kina den oppadgående trenden og gikk inn i tilpasningsstadiet, og i løpet av en halv måned falt bensinen med ca. 70 yuan/tonn, og dieselen ble senket med ca. 130 yuan/tonn. Per 23. august var engrosprisen på 92# bensin i Kina 9 087 yuan/tonn, og det uavhengige raffineriet i Shandong var 8 864 yuan/tonn; Engrosprisen på 0# diesel i Kina er 8012 yuan/tonn, og det uavhengige raffineriet i Shandong er 7723 yuan/tonn.

Forekomsten av prisjustering skyldes hovedsakelig den avkjølende atmosfæren til spekulasjoner. Den tidlige oppgangen, utløst av lave sprekkspredninger og forventninger om bedre etterspørsel, ble møtt med motstand etter at prisene steg til et høydepunkt i midten av august, da bensinetterspørselen fortsatt matchet prisene, men etterspørselen etter diesel fortsatt lav, og da spekulasjonene svekket seg. , etterspørselen var ikke i stand til å støtte prisene. Samtidig endte internasjonal råolje også oppgangen i sidelengs konsolidering, eksportkvoterelaterte spekulasjoner på grunn av en rekke falske nyheter, et stort antall handelsmenn fortjeneste, salg av lavprisbeholdning i tidlig fase, terminal enheter for å stoppe med motevarer, den generelle nedgangen i markedsaktivitet.

Før oktober var det tre relativt sikre positive sider ved bensin- og dieselmarkedet. For det første vil den ellevte beholdningen av bensin og diesel uunngåelig oppstå, og etterspørselen etter diesel vil toppe seg etter inntreden i september; For det andre vil det tredje partiet med eksportkvoter bli utstedt i nær fremtid, bedømt ut fra noen kanalinformasjon, vil eksportvolumet av bensin og diesel være relativt høyt, og markedet vil hype for å utvide effekten ytterligere; Den tredje er at juksutbedring av tankskip har gått inn i inspeksjonsstadiet, og etterlevelseskostnaden vil øke.

Etter to ukers tilpasning ble frykten for å falle fordøyd til en viss grad, og det forventede positive ble igjen bekymret og demonstrert. Traders og slutten av lavpris inventar har vært et stort antall fordøyelse, inkludert de viktigste kunden lagring har også falt betydelig, det vil si at det betyr at anskaffelseskapasiteten til midten og nedstrøms utvinning, bare for å komme inn på markedet på rett tid, vil transaksjonen være relativt konsentrert, mengden varer kan være stor, og deretter fremme en ny runde med bensin og diesel priser. Det er forventet at i slutten av august til midten av september, vil bensin- og dieselprisene også vises en ny høy, toppen Kina 92# bensin 9200-9300 yuan/tonn, 0# diesel 8200-8300 yuan/tonn.