Den 10. august avsluttet engrosprisen på bensin og diesel i Kina den oppadgående trenden og gikk inn i justeringsfasen. I løpet av en halv måned falt bensinprisen med omtrent 70 yuan/tonn, og dieselprisen ble senket med omtrent 130 yuan/tonn. Per 23. august var engrosprisen på 92# bensin i Kina 9 087 yuan/tonn, og det uavhengige raffineriet i Shandong var 8 864 yuan/tonn. Engrosprisen på 0# diesel i Kina er 8012 yuan/tonn, og det uavhengige raffineriet i Shandong er 7723 yuan/tonn.

Forekomsten av prisjusteringer skyldes hovedsakelig den avkjølende spekulasjonsatmosfæren. Den tidlige oppgangen, utløst av lave spreads og forventninger om bedre etterspørsel, ble møtt med motstand etter at prisene steg til et høydepunkt i midten av august, da bensin-etterspørselen fortsatt var på nivå med prisene, men diesel-etterspørselen fortsatt var lav, og da spekulasjonene svekket seg, klarte ikke etterspørselen å støtte prisene. Samtidig endte også den internasjonale råoljeoppgangen med sidelengs konsolidering, eksportkvoterelatert spekulasjon på grunn av en rekke falske nyheter som kjølte ned, et stort antall handelsmenn som tok gevinst, salg av lavprisvarelager i tidlig fase, terminalenheter som stoppet med motevarer, den generelle nedgangen i markedsaktiviteten.

Før oktober var det tre relativt sikre positive aspekter ved bensin- og dieselmarkedet. For det første vil det ellevte lageret av bensin og diesel uunngåelig oppstå, og dieseletterspørselen vil nå en topp etter at september er over. For det andre vil det tredje partiet med eksportkvoter bli utstedt i nær fremtid. Ut fra noe kanalinformasjon vil eksportvolumet av bensin og diesel være relativt høyt, og markedet vil hype for å utvide sin innvirkning ytterligere. For det tredje har utbedring av tankskipsjuks gått inn i inspeksjonsfasen, og samsvarskostnadene vil øke.

Etter to uker med justering ble frykten for fall fordøyd til en viss grad, og den forventede positive var nok en gang bekymret og demonstrert. Tradere og slutten av lavprislageret har vært et stort antall fordøyelsesprosesser, inkludert hovedkundelageret har også falt betydelig, det vil si at anskaffelseskapasiteten i midtre og nedstrøms gjenoppretting, bare for å komme inn i markedet til rett tid, vil transaksjonen være relativt konsentrert, mengden varer kan være stor, og deretter fremme en ny runde med bensin- og dieselpriser. Det forventes at bensin- og dieselprisene også vil dukke opp på et nytt høydepunkt i slutten av august til midten av september, med toppen Kina 92# bensin 9200-9300 yuan/tonn, 0# diesel 8200-8300 yuan/tonn.