Etter hvert som råoljeprisene steg over natten, åpnet innenlandske bensin- og dieselpriser nok en gang en ny runde med stigning. Om ettermiddagen i noen områder har hovedenheten bensin og diesel to eller til og med tre justeringer for å stige, og diesel begynte å ha en begrenset salgsstrategi. I det siste har etterspørselen etter bensin blitt støttet av økningen i antall sommerturer og klimaanleggsolje, men diesel har fortsatt vært utsatt for nedbøren i nord og sør, og etterspørselen har ikke blitt betydelig bedre.

Ifølge Longzhong-dataovervåkingen fra de to tabellene ovenfor, steg de innenlandske bensin- og dieselprisene i begynnelsen av august i år fra begynnelsen av juli, med mellom 45 og 367 yuan/tonn, med den minste økningen i Shandong. Økningen i diesel på forskjellige steder er 713–946 yuan/tonn, og økningen er større overalt, og økningen i diesel er større enn i bensin.

Etter flere runder med pushing opp, er de spesifikke årsakene omtrent følgende:

1. Stigende internasjonale råoljepriser

Fra begynnelsen av juli til begynnelsen av august har Saudi-Arabia og Russland gjennomført ytterligere produksjonskutt, og toppen av drivstofforbruket i USA og de asiatiske økonomiske utsiktene forventes å bli bedre, og nedgangen i kommersielle råoljelagre i USA støttes av gode nyheter, og internasjonale råoljepriser har svingt oppover. Per 3. august stengte Brent på 85,14 dollar/fat, opp 10,49 dollar/fat eller 14,05 % fra begynnelsen av juli.

2. den innenlandske eksportfortjenesten for bensin og diesel er høy

Ifølge Longzhongs dataovervåking, med Sør-Kina-havnen som eksempel, har det innenlandske arbitrasjevinduet for bensin- og dieseleksport blitt åpnet etter hverandre fra midten til slutten av juni i år. Per 3. august var fortjenesten på Kinas bensineksport til Singapore 183 yuan/tonn, en økning på 322,48 % fra midten av juni. Dieseleksportfortjenesten var 708 yuan/tonn, en økning på 319,08 % fra midten av juni.

Med økningen i innenlandsk eksportfortjeneste fra bensin og diesel forventes det at markedet vil eksportere ytterligere eksport, og noen av hovedenhetene åpner i juli. Tidlig i juli vil noen av de viktigste bensinprisene i Øst-Kina 92# ligge på 8380 yuan/tonn. Frem til 3. august steg prisen til 8700 yuan/tonn, en økning på 320 yuan/tonn eller 3,82 %. Prisen på importert diesel steg fra 6860 yuan/tonn til 7750 yuan/tonn, en økning på 890 yuan/tonn eller 12,97 %. Etter hvert som hovedenhetene begynte å samle damp og diesel, fulgte noen mellomledd faktisk opp, og enkeltvolumprisen på bensin- og dieselskip steg, og til og med prisen på råolje falt i noen perioder, men prisen på bensin og diesel steg i stedet for å falle.

3, markedsaktører følger med på eksportkvoter

Kinas handelsdepartement har så langt utstedt to partier med eksportkvoter for raffinert olje i år, til sammen 27,99 millioner tonn. Fra januar til juni var det kumulative eksportvolumet av raffinerte oljeprodukter i Kina 20,3883 millioner tonn. Hvis de importerte raffinerte oljeproduktene under utenlandsk obligasjonstilsyn ble fjernet, var det faktiske eksportvolumet 20,2729 millioner tonn, fullføringsgraden for eksportkvoter var 72,43 %, og det var 7 717 100 tonn eksportkvoter som skulle fullføres. I følge informasjon fra Longzhong fra markedet er det planlagte eksportvolumet av Kinas raffinerte oljeprodukter i juli og august 7,02 millioner tonn. Hvis disse mengdene kan eksporteres, er eksportkvoten for Kinas raffinerte oljeprodukter i januar og august 97,88 %, og kvoten på to partier er i utgangspunktet brukt opp. For tiden er innenlandsk eksport av bensin og diesel lønnsom, og det tredje partiet med eksportkvoter forventes å bli utstedt rundt midten av denne måneden. Det utelukkes ikke muligheten for at noen eksportører vil legge til bensin- og dieseleksport.

4, innenlandsk vedlikeholdskapasitet har blitt redusert, og tilbudet har tatt seg opp igjen, men effekten av tilbud og etterspørsel på markedet har svekket seg.

I august fortsatte vedlikeholdskapasiteten for Kinas hovedraffineri å synke. Ifølge Longzhongs statistikk var det bare Daqing Refining and Chemical og Lanzhou Petrochemical som hadde vedlikeholdskapasitet på to hovedraffinerier, med en vedlikeholdskapasitet på 700 000 tonn, noe som er mindre enn 1,4 millioner tonn i juli, en nedgang på 66 %. Ifølge dataanslag forventes den totale oljeproduksjonen fra hovedraffineriene å stige til 61,3 % i august, en økning på 0,75 % fra måneden før. Forholdet fortsatte å falle tilbake til 1,02. Utbyttet av bensin og jetdrivstoff økte i fem måneder på rad, og utbyttet av diesel falt i tre måneder på rad. Derfor forventes den planlagte produksjonen av damp, diesel og kull i hovedraffineriet i august å være henholdsvis 11,02 millioner tonn, 11,27 millioner tonn og 5,01 millioner tonn, som er +4,39 %, -0,68 % og +7,92 %.

I august endret ikke vedlikeholdskapasiteten til uavhengige raffinerier seg mye, og det forventes at den vil omfatte 2,27 millioner tonn vedlikeholdskapasitet, en økning på 50 000 tonn fra juli, en økning på 2,25 %. Hovedsakelig fordi raffineriene som ble overhalt i juli, som Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye og andre raffinerier, og Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua, etc., vil bli åpnet etter hverandre tidlig i august, noe som vil oppveie kapasiteten til overhalingen av Baolai Petrochemical-anlegget i august. Alt i alt forventes den innenlandske raffinerte oljeproduksjonen å øke i august, der bensinproduksjonen økte måned for måned, og dieselproduksjonen forventes ikke å endre seg mye.

Alt i alt har de innenlandske bensin- og dieselprisene fortsatt å stige, hovedsakelig på grunn av økningen i råoljeprisene, høy eksportfortjeneste, markedet forventes å øke eksportvolumet, og «gull ni sølv ti» kommer, markedet må gjøre lageroperasjoner på forhånd, og de tidlige dieselprisene er relativt lave, og entusiasmen for markedsoperasjoner er relativt høy sammenlignet med bensin. Utsalgsprisene forventes å stige neste uke, og råoljenyhetene er fortsatt sterk støtte, og det forventes at med den utstedte eksportkvoten, kan bensin- og dieselmarkedet fortsette å presse seg opp.