I 2023 var den samlede handelen i markedet for importert petroleumskoks svak, og overutbudet av importert petroleumskoks fortsatte å overgå etterspørselen gjennom hele året på grunn av den kontinuerlige ankomsten av bestillinger fra importhandlere. Ettersom prisen på innenlandsk petroleumskoks fortsetter å falle, er prisen på importert koks åpenbart invertert, og spotbeholdningen på havnen har økt til et nytt høydepunkt de siste årene.

Siden 2023 har spotpetroleumskoks ved havnen fortsatt å samle seg, og har stadig skapt rekordhøye. Per desember var den totale petroleumskoksbeholdningen 4,674 millioner tonn, en økning på 2,183 millioner tonn eller 87,64%.

I første halvdel av 2023 fortsatte et stort antall importert petroleumskoks å nå hjemmemarkedet, med totalt 9 685 400 tonn petroleumskoksimport, en økning på 2 805 200 tonn eller 41,7 %. I første halvdel av året, med ankomsten av importert koks på hjemmemarkedet, og de fleste av høypris langsiktige foreningsordrer, på grunn av de høye kostnadene for innenlandske ressurser, er det ingen fordel, nedstrøms etterspørselsytelse er dårlig import koks forsendelse hastigheten er tregere, motsetningen av overforsyning i markedet høydepunkter, kombinert med handelsmennes motvilje mot å selge er sterk, havnen spot inventar steg en gang til mer enn 5,5 millioner tonn.

I andre halvdel av året, med den forsiktige inngangen til det innenlandske etterspørselsmarkedet og den lave volatiliteten i innenlandske kokspriser, var den samlede forsendelsen av importert petroleumskoks dårlig, og havnebeholdningen ble opprettholdt på mer enn 4,3 millioner tonn. I fjerde kvartal, på grunn av den høye prisen på importert koks utenbords og den alvorlige inversjonen av kostnadene for ny ankomst til havnen, handelsmennes motvilje mot å selge og noe lavpris innenlandsk petroleumskoks har havnevirksomhet, steg porten spotbeholdningen igjen til rundt 4,6 millioner tonn. Importert svamp koks markedet etterspørselen støtte er ikke bra, den nordlige havnen av innenlandske ressurser virkningen av forsendelse bremset ned, petroleumskoks langsiktig høy drift. Langs elven og i Sør-Kina ble pelletskoks og noe koks med høyt svovelholdig brensel sendt av nedstrøms etterspørsel, og handelsmenn som aktivt sendte havnebeholdninger gikk litt ned.

I første halvår falt prisen på importert koks fra 2500 yuan/tonn ved begynnelsen av året til 1700 yuan/tonn, den innenlandske koksprisen fortsatte også å synke, nedgangen i petroleumskoksmarkedet, den totale forsendelsen raten av petroleumskoks ved havnen ble redusert, og det ukentlige havnevolumet til hovedhavnen var omtrent 100 000 til 300 000 tonn. I andre halvår, med ankomsten av lavkostimportert koks til hjemmemarkedet, ble forsendelsene av spotprissikring i havner forbedret, og de ukentlige petroleumskoksforsendelsene i hovedhavnene økte til rundt 420 000 tonn, men den importerte petroleumen. Koksprisene presset opp svakt samlet opprettholdt på 1500 yuan/tonn.

Fremtidig markedsprognose:

I januar handlet det innenlandske petroleumskoksmarkedet godt, og transaksjonsprisen presset opp volumet av spot-petroleumskoks signert i havnen. Fra midten av januar nådde det ukentlige volumet av petroleumskoks i havnen rundt 310 000 tonn, og petroleumskoksbeholdningen falt til rundt 4,5 millioner tonn. Longhong Information fikk vite at mengden petroleumskoks som forventes å ankomme Hong Kong i første kvartal ble betydelig redusert, og påvirket av internasjonale hendelser, noe rutetransport ble blokkert, tilleggskostnader som importert koksfraktpremie og transporttid økte, og kostnadene for petroleumskoks ytre plate fortsatte å øke.

Det er forventet at i slutten av januar vil mesteparten av petroleumskoksen i porten utføre ordrekontraktvolumet, og varelageret i porten vil fortsette å synke sakte på grunn av nedgangen i volumet av importert petroleumskoks.