[Innledning]: I de tre første kvartalene av 2023 falt den generelle trenden for innenlandske metanolfutures først og steg deretter. I første halvdel av året ga den ubegrensede positive logikken i den nåværende prisforskjellen gode fortjenester, og vareomløpet fortsatte å være stramt, noe som gjorde at første halvdel av året i utgangspunktet var under myk stram ytelse hver måned. Futures spratt tilbake i tredje kvartal, men havnen åpnet den kumulative lagringsmodusen, og spotkontraktene avsluttet premiummønsteret i opptil 10 måneder.

Endringen i markedsoperasjonen i løpet av året kan deles inn i to faser:

Første fase (1. januar – 12. juni): Denne fasen av det internasjonale oljeprissjokket falt, selv om det var en kraftig oppgang under Opecs produksjonskutt, men tiden var knapp, og falt snart igjen på grunn av vanskeligheter med å følge opp etterspørselen. Metanol-futures på dette stadiet av den viktigste handelslogikken er råolje, den amerikanske renteøkningssyklusen og andre makrofaktorer og kostnader (det vil si kull), kullprisene fortsetter å falle (dette nettverket sporer Indre Mongolia til fabrikkkullet falt til det laveste nivået på nær 620 yuan/tonn), noe som støtter kontantstrømmen til bedrifter i produksjonsområdet for å komme seg, og forsyningsforventningene under press fra disken til og med et nytt lavpunkt, det laveste falt til 1953 yuan/tonn i juni.

Den andre fasen (13. juni – 28. september): I denne fasen nådde metanol-futures bunnen, den jevne nedgangen forårsaket av kostnadslogikken tok slutt, disken viste sterk støtte på 1950-2000 yuan/tonn, og den viktigste handelslogikken for oppgangen var forventet i etterspørselen. Råolje i sammenheng med lavt tilbud og etterspørsel overgikk forventningene, noe som resulterte i kontinuerlig lagertap, noe som støttet en sterk oppgang i oljeprisene. Metanol i seg selv er det totale tilbudet og etterspørselen dobbelt så høyt, fastlandstilbudet av varer og nye enheter har kommet, men lagerbeholdningen er fortsatt lav, og markedet forstår at den tradisjonelle nedstrømsetterspørselen er stabil. Samtidig, selv om det høye nivået av importtilbud er 1,3-1,4 millioner tonn/måned, får den lave lagerbasen i den tidlige fasen markedet til å tro at presset i havneområdet ikke er stort, og tilbudet av sirkulerende varer er stramt. Kombinert med forventningen om gjenoppstart av Xingxing og Shenghong og den påfølgende betydelige landingen, må havnetabellen støttes av den doble økningen av metanol i makroøkonomi og sin egen etterspørsel. 19. september, den høyeste oppgangen til 2662 yuan/tonn.

I lys av fjerde kvartal er importforsyningen fra oktober til november fortsatt opprettholdt på et høyt nivå på over 1,3 millioner tonn, selv om markedet forventes å reduseres under den negative effekten av Irans gassrestriksjoner i desember, men den sesongmessige lagringsintensiteten er eller mindre enn i tidligere år. I tillegg har prisen på fastlandsmarkedet i 2023 vært sterk, og selv volumet av tilbakestrømning til Jiangxi, Guangxi og Hunan har ofte forekommet i Sør-Kina. Det forventes at det regionale mønsteret vinteren 2023 kan være annerledes enn tidligere år, prisforskjellen mellom fastlands- og Øst-Kina-havner kan være vanskeligere å utvide til volumet av fastlandsfraktarbitrasjehavner, futuresstyret opprettholder prisen på importerte varer, som har et høyt forsyningspress, og energikostnadsstøtten fra kull og råolje, og det forventes at metanolfutures i fjerde kvartal vil ha stor sannsynlighet for svak volatilitet.