Hvis fraktraten stiger, vil det bli pålagt et tillegg, og hvis fraktraten stiger igjen, vil det bli pålagt et tillegg.
Justeringen av tollklareringsgebyret har også kommet.
HPL opplyste at de vil justere tollklareringsgebyret fra 15. desember, og ilegge et tillegg for varer eksportert fra Kina/Hong Kong, Kina, som er henholdsvis 300 CNY/kartong og 300 HKD/kartong.
Nylig har markedet sett en skyhøy sjøfrakt på 10 000 amerikanske dollar.
Bransjefolk påpekte at det globale skipsmarkedet fortsatt vil være «vanskelig å finne ett skip og vanskelig å finne én boks», og vanlige rederier har booket plass til slutten av desember.
Fra kundemeldingen utstedt av Maersk kan vi få følgende informasjon:
1. Med vinterens ankomst på den nordlige halvkule vil forsinkelsene i skipsplanene øke;
2. Tomme beholdere vil fortsatt være mangelvare;
3. Plassen vil fortsette å være trang;
Når det gjelder fraktprisen, vil den bare fortsette å øke prisen~

CIMC (verdens største leverandør av containere og tilhørende utstyr) uttalte nylig i en investorundersøkelse:

«For øyeblikket er containerbestillingene våre planlagt til rundt vårfestivalen neste år. Etterspørselen i containermarkedet har økt betydelig i det siste. Årsaken er at eksportcontainerne er spredt over hele verden på grunn av epidemien, og at tilbakegangen ikke er jevn. For det andre har utenlandske myndigheter innført epidemiske stimuli. Finansielle stimuli, som planen, har ført til sterk ytelse på etterspørselssiden (som bolig og kontorrekvisita) på kort sikt, og boligøkonomien blomstrer. Det er for øyeblikket anslått at «boksmangel»-situasjonen vil fortsette i minst en stund, men situasjonen for hele neste år er ikke klar.»

Etter en lang periode med overbelastning i havnen i Felixstowe, har havnen og distribusjonssenteret allerede forbrukt mange containere, som alle står stablet opp i boligområdene.

Containerskip ble sendt ut av Kina, men svært få kom tilbake.