Dersom fraktsatsen stiger, vil det påløpe et tillegg, og stiger frakten igjen vil det bli belastet et tillegg.
Justeringen av fortollingsgebyr har også kommet.
HPL sa at de vil justere fortollingsgebyret fra 15. desember, og kreve et tilleggsgebyr for varer eksportert fra Kina/Hong Kong, Kina, som er henholdsvis CNY300/kartong og HKD300/kartong.
Den siste tiden har markedet sett en skyhøy sjøfrakt på 10.000 amerikanske dollar.
Bransjeinnsidere påpekte at det globale shippingmarkedet vil fortsette å være "vanskelig å finne ett skip og vanskelig å finne en boks", og mainstream-rederier har bestilt plass til slutten av desember.
Fra kundevarselet utstedt av Maersk kan vi vite følgende informasjon:
1. Med vinterens ankomst på den nordlige halvkule vil forsinkelsene i skipsplanene øke;
2. Tomme beholdere vil fortsatt være mangelvare;
3. Plassen vil fortsatt være trang;
Når det gjelder fraktraten, vil det bare fortsette å øke prisen~

CIMC (verdens største store leverandør av containere og relatert utstyr) uttalte nylig i en investorundersøkelse:

"For øyeblikket er containerbestillingene våre planlagt rundt vårfestivalen neste år. Etterspørselen i containermarkedet har økt betydelig den siste tiden. Årsaken er at eksportbeholderne er spredt rundt i verden på grunn av epidemien, og returen er ikke jevn; den andre er at utenlandske regjeringer har innført epidemisk lindring. Finansiell stimulans som planen har ført til sterke resultater på etterspørselssiden (som bolig og kontorrekvisita) på kort sikt, og boligøkonomien blomstrer. Det er foreløpig bedømt at «boksmangel»-situasjonen vil fortsette i minst en stund, men situasjonen for hele året neste år er ikke klar.»

Etter en lang periode med overbelastning i havnen i Felixstowe, har havnen og distribusjonssenteret allerede konsumert så mange containere, som alle er stablet opp i boligområdene.

Skip med containere ble sendt ut av Kina, men svært få returnerte.