Kina-Europa godstogene leverte 1,35 millioner TEU i hele året, en økning på 56 % i forhold til samme periode i 2019. Antall årlige tog passerte 10 000 for første gang, og gjennomsnittlig månedlige tog holdt seg på mer enn 1 000.

I de to første månedene av dette året blomstret Kina-Europa godstog i Yangtze River Delta, med 523 tog og 50 700 TEU sendt, mer enn dobbelt så mange i samme periode i fjor. Zhejiang Yiwu Kina-Europa godstog er en hytte er vanskelig å finne, og trenger til og med en loddbestillingsplass.

Siden mars har kunder i Spania og Tyskland bestilt ytterligere 40 millioner masker, og produksjonen er planlagt frem til mai. Disse bestillingene fra Europa skal leveres gjennom Kina-Europa-godstoget. Nylig er imidlertid godstogkapasiteten Kina-Europa tett, den første hytta er vanskelig å finne, og selv behovet for å lotteri nyhetene, så mange lokale utenrikshandel bedrifter er ansvarlig for setet urolig.

Berørt av utenlandske epidemier har prisen på sjøfrakt økt og flyfraktrutene har blitt kraftig redusert. For samme destinasjon er tiden for Kina-Europa godstog 1/3 av sjøfrakten og kostnaden er 1/5 av luftfrakten. Den høye kostnadsytelsen til Kina-Europa godstog har blitt favorisert av flere og flere lokale bedrifter.

Ettersom godstoget Kina-Europa reduserer kostnadene for bedrifter å delta i den globale handelskjeden, har noen grenseoverskridende e-handelsbedrifter også begynt å velge Kina-Europa-godstoget. i Yiwu inspiseres varer fra grenseoverskridende e-handelsplattformer før de drar til utlandet med Kina-Europa-godstoget til land som Storbritannia, Frankrike, Tyskland, Russland, Polen og Tsjekkia.

Utenrikshandelsbedrifter og grenseoverskridende e-handelsplattformer ser på Kina-Europa-godstogene, noe som gjør Wangs spenninger enda mer anspente. Wangs selskap har lenge laget daglige varer på Kina-Europa-godstoget for å reise over hele Europa, der frakten er tett. Plasser betyr køer. Grossistmaskene for Duisburg, Tyskland, er pakket og fullført, og ruteplanen for godstoget Kina-Europa har vært planlagt i en måned.

Siden COVID-19-utbruddet startet rundt om i verden, har både skipsfart og luftfrakt blitt hardt rammet, men etterspørselen med jernbane har fortsatt å øke. For tiden har Yiwu Kina-Europa godstog 15 linjer i drift, som forbinder 49 land og regioner på det eurasiske kontinentet, inkludert Tyskland, Spania og Vietnam. I tillegg til lokale varer, vil mer enn 100 000 typer varer med etiketter laget i Kina fra åtte provinser og byer, inkludert Shanghai, Jiangsu og Anhui, også distribueres i Yiwu til "go global" på Kina-Europa godstoget.

I følge statistikk, i hele 2020, kjørte totalt 974 Kina-Europa godstog i Yiwu, inkludert 891 avgående tog og 83 returtog. Totalt ble 80 392 standardbokser sendt, med en år-til-år-vekst på 90,2%.I 2021 viser antallet Kina-Europa godstog i Yiwu en trend med akselerert vekst.

For å forbedre effektiviteten utviklet driftsavdelingen godstogdriftssystemet, og speditørselskapet, godstogets plattformdel og jernbaneavdelingen samarbeidet, noe som også muliggjorde rask sirkulasjon av Wang Huas applikasjoner for denne gruppen av maske frakt plass.

Med lavere kostnader enn lufttransport og mindre tid enn sjøtransport, drar flere og flere grenseoverskridende e-handelsbedrifter også fordel av østvinden til Kina-Europa godstog for å ta av, spesielt for å importere varer som trengs i Kina ved å bruke returen tog.

Som en lojal kunde av Kina-Europa returtog, har et handelsselskap i Zhejiang-provinsen importert rengjøringsprodukter fra Portugal til Kina med jernbane og gradvis utvidet markedet. Fra 4 enkeltprodukter i 2017 til 54 nå, på bare noen få år, produktene har oppnådd full dekning av innenlandske nettplattformer, og har gått inn i store offline butikker, og salget deres har fortsatt å vokse sterkt med en årlig vekst på 30 %.

Siden selskapet har produksjonsbaser i Portugal, Spania og Polen, gjennom "Yihai-New Europe"-returtoget, har aktualiteten blitt garantert, og noen sesongprodukter som kundene trenger, kan komme inn på det kinesiske markedet jevnt og uhindret.

Med den vellykkede toveisdriften av China-Europe Railway Express, er tregulv, vin og andre lokale "spesialiteter" i Europa lettere tilgjengelig for vanlige mennesker gjennom China-Europe Railway Express. Fra januar til februar i år, Zhejiang Sino-Europe returgodstog nådde 104 3560 TEU, og varene til returgodstog var hovedsakelig produksjonsmaterialer som tre, elektrolytisk kobber og bomullsgarn.

I Zhejiang-provinsen trener Kina-eu operasjonslinjen til 28, unicom har 69 land og regioner, eurasiske transportvarer dekker maskinvare, tekstilprodukter, bildeler, husholdningsartikler, varer og materialer innen ingeniørutstyr og epidemiforebygging , og bli landets største, til drift retning belastningshastighet og returhastigheten er høyest, en av de raskeste veksten sentraltog opererer linjer.

På grunn av den kontinuerlige strømmen av varer inn og ut av Yiwu West Station, vil det være en netto tilstrømning på 150 containere hver dag på toppen, noe som gjør den totale lagringskapasiteten på 3000 TEU til Yiwu West Station nesten mettet. forbedre kapasiteten til CFS-forsendelser, jernbaneavdelinger flere tiltak samtidig, gjennom containergårdens kapasitetsutvidelse, plassering av lagerbinger, lasting og lossing av maskineri oppgraderer, gjør lekser, spår i midten av 2021, containerkapasitet vil øke fra dagens 15%, lasting og lossing effektivitet kan økes med 30%, kan effektivt garantere etterspørselen etter kapasitet for import og eksport virksomhet.

Samtidig som transportkapasiteten sikres, er epidemiforebygging og avlivning av importerte varer også toppprioritet i den nåværende prosessen med varesirkulasjon. I tillegg til fullføringen av covid-19-vaksinasjonen av alle frontlinjearbeidere, vil alle importerte varer bli kontrollert og drept av spesialpersonell på faste steder i Yiwu Railway Port før omlasting. Oppholdsstedsinformasjonen til varene vil bli sporet gjennom hele prosessen for å sikre at alle importerte varer er sporbare og dokumenterte.