I 2023, Kinas diesel markedspris volatilitet, har to betydelige økninger økt i forventningene, snarere enn høysesongen, som 11. desember, diesel markedsprisen på 7590 yuan/tonn, opp 0,9% fra begynnelsen av året, ned 5,85 % år-til-år, gjennomsnittlig årlig pris på 7440 yuan/tonn, ned 8,3% år-til-år. Siden begynnelsen av dette året, den gjennomsnittlige årlige Brent-prisen på 82,42 amerikanske dollar/fat, ned 17,57 %, er nedgangen for råolje betydelig høyere enn for diesel, og tilbuds- og etterspørselssiden støtter prisen på diesel bedre enn råolje. olje.
2023 diesel cracker prisspredning er fortsatt høyere enn samme periode i fjor for det meste av tiden, starter i september med nedgangen i markedsprisene, cracker prisspredningen begynte å falle, detaljhandel fortjeneste tvert imot, siden 2023 innenlandsk dieselproduksjon og detaljfortjeneste hvordan overføre? Hvordan vil fremtiden utvikle seg?
I år startet prisen på dieselolje sterkt, med utgangspunkt i det lave varelageret i begynnelsen av året, og de gode forventningene etter slutten av epidemien, åpnet kassekreditten på aksjen på forhånd, og da er etterspørselen mindre enn forventet, falt prisen på dieselolje ca. 300 yuan/tonn i mars, er nedgangen langt mer enn bensin, på grunn av den tidlige diesellageret mer beholdning på den høye siden, og prisen falt når midten og nedstrøms dumpet flere varer. I april er kostnadssiden hovedårsaken til å støtte prisstigningen, OPEC+ ytterligere produksjonskutt trakk raskt opp internasjonale oljepriser med mer enn 7%, prisgrensen på raffinerte oljeprodukter ønsket også velkommen til den største økningen på mer enn 500 yuan/tonn i år, støtte økningen i dieselpriser, men sen etterspørsel er vanskelig å støtte økningen begynte å gå inn i nedadgående kanalen, har falt til 7060 yuan/tonn 30. juni. Prisen på Shandong uavhengige raffineriet falt under 7000 yuan/tonn i juni, og gjennomsnittsprisen falt til den laveste posisjonen på 6.722 yuan/tonn 28. juni. I juli, da den knakende prisspredningen falt til tiårsgjennomsnittsnivået, begynte handelsmenn å åpne posisjoner på forhånd, og prisen steg til bunnen av den forventede oppgangen, med en økning på opptil 739 yuan/tonn i løpet av måneden. Fra august til september støttet mentaliteten og etterspørselen den høye volatiliteten i oljeprisen, fra oktober begynte prisen å falle, og prisen som hadde steget på forhånd falt også på forhånd. I november, da prisen falt til kostnadslinjenivået til enkelte raffinerier, begynte raffineriene å redusere belastningen, og hovedselskapene reduserte også produksjonsplanen i henhold til deres eget varelager og etterspørselsforventninger. Samlet produksjon av bensin og diesel i november var den laveste i samme periode siden 2017, og støttet prisene, med råolje ned 7,52 prosent og diesel ned bare 3,6 prosent. I desember ventes dieselproduksjonen fortsatt å være den laveste i samme periode siden 2017, og det er fortsatt sterk oppslutning om prisene.
Siden 2023 er den gjennomsnittlige prisforskjellen på dieselcracking i det uavhengige raffineriet i Shandong 724 yuan/tonn, opp 5,85% sammenlignet med samme periode i 2022, året viser en svak trend før den sterke, første halvår er i utgangspunktet høyere enn samme periode i fjor begynte september å bli lavere enn nivået i fjor, trenden er differensiert fra samme periode i fjor, høysesongen gikk ned, off-season steg, forskjellig fra off-season lov i tidligere år .
Fra og med desember steg prisspredningen for dieselcracker raskt og nådde 1013 yuan/tonn 7. desember, den raskt økende crackerprisspredningen i lavsesongen av forbruk, spenningen i spotressursene til lavere produksjon av dieselolje og den høyere prisen på skipsordren traff også innkjøpsetterspørselen til enkelte handelsbedrifter, og skipsordretransaksjonen ble betydelig redusert. Og denne månedens forsyningsøkning er begrenset av råvarer, økningen kan være liten, selv om noen raffinerier i Shandong kan bruke deler av neste års kvote på forhånd, men dokumentet for 2024 tillatt beløp forventes å bli utstedt før 25, tillegget av råstoff materialer er svært begrenset, med nord avkjøling kraftig, etterspørselen forventes å avta, ubalansen mellom tilbud og etterspørsel vil bli gradvis reparert, noen handelsmenn har begynt å korte cracking spredning, Bearish fremover diesel. Det forventes at i januar neste år, ettersom mangelen på raffinerieråvarer er løst, forventes tilbudet å stige, og dieselpris- og crackingprisforskjellen undertrykkes til en viss grad, og overskuddsoverføringen vil gradvis overføres til sluttsalg.
Innleggstid: 14. desember 2023